Регулировка ТНВД

«Контрольные значения BOSCH для дизельных двигателей действительны только для тех насосов BOSCH, регулировка которых производиться с помощью техники BOSCH.

Robert BOSCH GmbH не несёт ответственности за настройку насосов, проверка которых проводилась НЕ с помощью стенда для проверки насосов высокого давления фирмы BOSCH»

Такая фраза сопровождает каждую техническую инструкцию к насосу BOSCH, каждый сервис-мануал на автомобиль, оснащённый насосом BOSCH. Объясню смысл этой фразы.

Немного официальной статистики. С 1985 по 2008 год автопроизводителями изготовлено более 22 тысяч моделей и модификаций двигателей, оснащённых топливной аппаратурой Robert BOSCH GmbH. Каждая из них имеет разную мощность, объём, количество цилиндров, различные системы наддува и свой собственный ТНВД со своими регулировками. Это означает, что компания BOSCH разработала более 22 тысяч насосов и оттестировала для своих стендов более 22 тысяч списков контрольных значений к этим насосам. Если каждый список имеет от двадцати до шестидесяти значений (в среднем около сорока пяти), то общее количество значений будет около миллиона. Чтобы не запутаться и дать возможность специалисту правильно отрегулировать ТНВД, эти значения забиты в память стенда EPS-815 или содержаться в лицензионной программе BOSCH для применения на стендах EPS-711, EPS-707, EPS-645 более ранних годов изготовления. BOSCH никогда не пересчитывал и не публиковал контрольные значения своих насосов под стенды других производителей. И типовых формул для пересчёта тоже не существует.

Мы пробовали ставить отрегулированный ТНВД на стенды других производителей. Разница имеется, на некоторых значениях достаточно существенная! Поэтому несколько лет назад, после покупки БОШевского стенда, три венгерских стенда сквозь слёзы отправлены на помойку, четвёртый, отечественный, оставлен на память в качестве мебели.

Грамотные организации понимают всю серьёзность ситуации и стараются приобретать отдельное оборудование для ремонта ТНВД BOSCH, отдельное для DENSO, отдельное для DELPHI. Удовольствие дорогое, однако играть по правилам «нет денег - пудри людям мозг» многим уже надоело.

Подвожу итог: размещая заказ на регулировку ТНВД, стоит поинтересоваться о наличии стенда BOSCH. При его отсутствии дальнейшие разговоры вести бессмысленно. Иначе потом Вы увидите спектакль под названием «я двадцать лет насосы регулирую» с разрыванием тельняшки на груди или трусов на попе и сказками «дымит, не едет и солярки много кушает, потому что мотор вдруг стал плохой»….

Про регулировку ТНВД с форсунками

Многие пользователи коммерческой техники уверены, что ТНВД необходимо регулировать обязательно с форсунками.

Эта неискоренимый идиотизм берёт своё начало с шестидесятых годов прошлого столетия. Именно тогда на рынок вышли отечественные стенды марки «КИ» для регулировки аппаратуры МАЗ и КАМАЗ, венгерские стенды « STAR» для регулировки аппаратуры автобусов ИКАРУС, чешские «MOTORPAL» для самосвалов ТАТРА. Там действительно регулировочные значения прописывались на обкатку со штатными форсунками.

Но техника развивалась, людей стала интересовать высокая мощность, экономичность и экологичность двигателей, потребовалась высокая точность регулировки аппаратуры.

В начале восьмидесятых годов производителями диагностического оборудования создаются стенды второго поколения, и вводиться понятие «стендовой форсунки». Такая форсунка, в отличие от устанавливаемых на автомобили, имеет другую конструкцию, иное давление открытия и производительность. Использование собственных форсунок автомобиля для регулировки ТНВД стало не нужным, их невозможно установить на стенд, так как они имеют другие посадочные размеры, а регулировочные значения топливных насосов уже более четверти века разрабатывают с учётом стендовых форсунок.