Ich habe zwei Pumpenköpfe von SKS an meiner SKS Airworx 10. Ich will mir den Rennkompressor von SKS zulegen, nur bin ich mir noch unsicher, welchen Ventilkopf ich nehmen soll. Passend für Sclaverand-, Dunlop und Autoventile.
Mein SKS-Rennkompressor mit dem neuen Ventilanschluß EVA. Kundenservice und man bekommt den EVA-Pumpenkopf dort schnell . SKS Rennkompressor: Multivalve- oder EVA-Kopf.
Die SKS-Rennkompressor-Pumpe ist eine der beliebtesten Pumpen im Radsport und nicht. Kopf, aber auch der baugleiche Kopf für zweierlei Ventilanschlüsse von SKS, ist bestens dafür geeignet, seine Vorhandene Standpumpe umzurüsten. Von SKS gibts jetzt Alternativen (denn nichts ist alternativlos): SKS E. Die günstigere SKS Airworx (mit Doppelkopf) für den heimischen Gebrauch. Dieser lässt sich leichter handhaben als der EVA-Kopf und Sie . Ich besitze einen vier Jahre alten SKS Rennkompressor bei dem die.
Zumindest für den EVA-Kopf gibt es den (roten) Gummi auch einzeln. SKS EVA-Kopf schwarz günstig bei Fahrrad bruegelmann. SKS Pumpenkopf EVA-Kopf, schwarz, 10193: Original.
SKS Rennkompressor mit Automatikventil zu kaufen, weil da der Doppelkopf am Autoventil . Ventilkopf garantiert perfekte Verbindung zu allen Ventilen. Sind die Dichtungen ausgeleiert, kurze E-Mail an SKS und sie schicken neue,. EVA-Kopf gewechselt; viel besser als die . Eigentlich sollte der EVA Ventilkopf für Autoventile funktionieren, leider.
SKS Rennkompressor mit einem neuen EVA Pumpenkopf versehen, . Aufschraubbarer Duo-Kopf garantiert festen Sitz beim Pumpen. Die Pumpe verfügt über einen reversiblen Kopf für alle Ventilarten. SKS E V A – Kopf , Pumpenkopf für Sks Rennkompressoren ! Der universelle Pumpenkopf ,für alle Ventilarten (AV, SV, DV) unverzichtbar für Pumpen , zum .