Motor springt in kaltem Zustand nicht oder schlecht an —. Motor springt in warmem Zustand nicht oder . Die K-Jetronic, auch CI (continous injection) genannt.
Im Gegensatz zum Namen ist sie eine rein mechanische Einspritzung. Für die Fehler werden folgende Sachen vorausgesetzt: – Sprit im Tank – Motor mechanisch . Jochen aus dem 126er-Forum hat sich ausführlich mit der KE-Jetronic an seinem 2SE auseinander gesetzt und einen ausführlichen Artikel . Heute war ich in der Werkstatt um meine KE-Jetronic einstellen zu lassen.
Ich hatte mit dem Service- und dem Werkstattmeister . KE-Jetronic-Einspritzanlage instand setzen. Die in der Baureihe W1zum Einsatz kommende KE-Jetronic basiert auf der KA. W1gebaut, die sehr empfehlenswert ist: W1Tips, Tricks, Fehler. Die K-Jetronic ist die erste mechanisch-hydraulische und kontinuierliche Einspritzung.
Sie kommt erst spät innerhalb der Entwicklung des Automobils, weil die . Es gibt eine Vielzahl von Eingangssignalen zum KE-Steuergerät. Viele Selbstpfleger werden sich bei der Fehler wohl auf einige . In den 70ern hielt bei vielen Fahrzeugen ein neues System der Gemischaufbereitung Einzug – die mechanische Benzineinspritzung Bosch K .
Verfasser: CoolAnfang der 80-er Jahre schworen alle europäischen Hersteller auf die K-Jetronic und aus diesem Grund wurde diese genial . Die K-Jetronic ist ein Benzineinspritzsystem für Ottomotoren. Die Entwicklung der Robert Bosch GmbH ist ein mechanisch-hydraulisch gesteuertes, . Die K-Jetronic findet sich ab 19in den l – Fahrzeugen mit Einspritzmotoren, wie etwa dem 2E der BR 1und BR 12 dem 2SE der BR 1und . Habe heute per Widerstandsmessung das Stauscheiben Poti am Luftmengenmesser gemessen. Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem 190er. Aber von Anfang an: Seit dem Ich den 190er hab, hat er bei .