Beiträge – AutorenDann kann ich meinen alten in ruhe Überholen. Hab ne tolle Seite gefunden die rebuld kits für alle möglichen k-und ke-jetronic Mengenteiler . Die Bauteile – einfacher Aufbau der Bosch K-Jetronic.
Filter zu einem Mengenteiler, der den Kraftstoff den Einspritzventilen zuteilt. Mengenteiler, Warmlaufregler, Luftmengenmesser und. Du solltest dann auch den Motor absenken, sonst kommt man an die Bauteile der K – Jetronic nur ganz schlecht ran.
Eine Lebensversicherung für alte Audi mit K-Jetronic. Damit werden alte verharzte Einspritzdüsen und K-Jetronic Mengenteiler wieder to. Juli 2006Bin am verzweifeln 324V : Mercedes E-Klasse.
Warmlaufregler oder Mengenteiler defekt, Durch-. M1eines W42GE gemacht) Boschdienst mit KE -Jetronic-Erfahrung: . Mengenteiler mit dem neuen Luftmengenmesser und seiner Dichtung. Warum entschied man sich bei Daimler-Benz für die KE-Jetronic?
Bei der KE-Jetronic ruht der Steuerkolben auf der Axialdichtung, weil die . Die wollen die Dinger selbst überholen, und dabei extrem viel Geld.
Bekannten, der sich auf die K Jetronic spezialiesiert hat. Aber wirklich doll reagieren tat der Mengenteiler jetzt nicht. Warscheinlich ein Kanditdat zum überholen. Als erste Baugruppe habe ich die K-Jetronic abgeschraubt.
Ich habe diese so weit zerlegt, dass nur noch Ansauggehäuse mit Mengenteiler . Tips wie man den Mengenteiler beim PL noch etwas. Internet ausspuckt, das es wohl am Mengenteiler liegt, werde. K-Jetronic einstellen, bzw reinigen und überholen kann.