SKS-Ersatzteil-Garantie: SKS Produkte – made in Germany – werden weltweit wegen ihrer hohen Qualität und Langlebigkeit geschätzt. Ich will mir den Rennkompressor von SKS zulegen, nur bin ich mir noch unsicher, welchen Ventilkopf ich nehmen soll.
Der Klassiker des internationalen Radsports. Mit Multivalve Ventilkopf für alle Ventilarten! SKS ▷ Ersatz Multi Valve Kopf für alle Ventilarten.
SKS Rennkompressor mit EVA-Ventilkopf Standpumpe – orange.
Die günstigere SKS Airworx (mit Doppelkopf) für den heimischen Gebrauch zeigte dann auch sofort glaubhafte bar an und manifestierte . Im Einsatz ist sie bei mir mit dem Multi-Valve-Pumpenkopf. Der Multi-Valve-Ventilanschluss des SKS Rennkompressors ist an sich eine gute Idee: Schrader- und Sclaverand-Ventile mit nur einem Ventilkopf aufpumpen, . AW: SKS Rennkompressor, EVA statt Multi Valve. SKS eingesehen und kostenlos gegen den Multi-Valve.
Ich hab daheim eine etwas ältere SKS Standpumpe. Leider ist an der sonst guten Pumpe dieser Ventilkopf montiert . Ich besitze einen vier Jahre alten SKS Rennkompressor bei dem die. Der Unterschied zwischen Multi-Valve und E.
Habe hier einen niegelnagelneuen mit SKS MultiValve Anschluss und bekomme einfach mein Presta Ventil nicht in die passende Öffnung. Hallo zusammen, der Rennkompressor wird mit unterschiedlichen Pumpenköpfen angeboten: E. SKS Rennkompressor orange Multi Multivalve, AV und SV, Bar Günstigster. SKS Schlauch mit Multi-Valve-Kopf für Rennkompressor . Mehr erfahren zur SKS Rennkompressor bei Testberichte.
Mit dem getesteten ‘Multivalve’-Ventil entwich bei acht Bar etwas Luft.